合福高铁高颜值旅途引惊叹 闽赣段沿途11座车站各具特色

　　印象中的车站似乎总是千篇一律的搭建风格，停留在记忆中的总是那匆匆一瞥间的影像。然而，当你沿着即将开通的合福高铁从福州站出发一路北上，你会发现，所经过的几个车站都有自己的特色，你不妨也停下脚步，看看每个不同的车站所凝结着设计者的心意。

　　据了解，合福高铁闽赣段全长466.8公里，沿途设婺源、德兴、上饶、五府山、武夷山北、武夷山东、建瓯西、南平北、古田北、闽清北、福州等11座车站。近日，东南快报记者提前探访了沿途的几个车站，带你提前解密，找找这些让人印象深刻的车站。

闽清北站：宏琳厝建筑风格

　　亭台楼榭间欣赏相映生辉的湖光三色，这样的美景也可以在车站看到。东南快报记者沿着G316国道从福州前往南平方向，到闽清县大溪村，走过一段段崎岖的山路，由福州出发往合肥方向设置的第一个站———闽清北站，就掩映在山林间的闽清东桥镇大箬村。

　　京福铁路客专闽赣段站房3标项目经理部何泽忠介绍说，闽清北站建筑面积3999平方米，站场设计为2台4线，站台长450米，正线及到发线各2条，“预计高峰时发送量800人/时，以后从闽清去福州只要10多分钟。”

　　远远望去，闽清北站站房的正立面是具有当地特色的宏琳厝建筑风格，闽清古民居的古朴与典雅透过灰白色的色调展现出来，让游人在下车时就立即体验到闽清的文化气息。

武夷山北站

武夷山北站：木质清雅古典风

　　驱车一路前行，行走在层层叠叠的武夷山水间，来到位于武夷山市北城新区内的武夷山北站，这是合福高铁入闽第一站，距离武夷山市区约3.5公里，走快速通道到景区仅需15分钟。

　　远远望去，武夷山北站犹如一个古朴的房舍，一列列竖排的灰色木质结构。

　　“武夷山北站为线侧平式车站，站房建筑面积5999平方米，最高聚集人数为一千人。”武夷山市副市长张贤军介绍，武夷山北站在设计时，从武夷特色中抽取独具特色的古典元素，在墙身和幕墙细部上巧妙运用，让旅客在一下车就可以感受到强烈的地方特色。

　　张贤军说，6月底前，位于出站口附近的旅游集散服务中心将建成完工，届时旅客就可以在此搭乘接驳巴士，前往下梅、五夫镇等武夷山景区周边的古村落，“目前从武夷山北站出发，走原有的武夷山市政道路前往景区需要20分钟，快速通道投用后15分钟就可到达。”

　　此外，建设中的位于南平建阳区的武夷山东站，则主要是面向建阳区的居民和游客，待从武夷山东站至武夷山景区的轻轨系统建成后，游客们也可以从武夷山东站前往武夷山旅游。

上饶站：全国首个骑跨式高铁交会站

　　一个火车站，两三条车道在其周边交错而过，近20米的高空中，更有一条高铁道路向南北延伸，这，就来到了江西上饶站。

　　据介绍，上饶站是继法国里昂、日本大阪后的世界第三个骑跨式高铁交会站。也是我国首个从平地到“空中”都能上下客的高铁站。

　　记者在上饶站看到，20米高空中的合福高铁站与现有的沪昆高铁，浙赣铁路几乎呈90度交叉，而交叉点的一侧，就是上饶火车站。

　　京福铁路客专闽赣段相关负责人介绍，合福高铁在上饶站的“空中站台”将建有2个站台，共计6条线路，站房建设已经进入装修阶段，预计将于6月底前完工，“旅客朋友如果要搭乘沪昆高铁的列车，只要正常从火车站进去。”该人士介绍，而如果福建游客选择到上饶站再换乘沪昆高铁的列车，就需要在该站搭乘自动扶梯或者升降梯，上到20米左右高的合福高铁站台再换乘。”

　　据了解，目前从福州前往上海，动车需要运行近7个小时，合福高铁建成后，福州前往上饶需运行1个多小时，到上饶站体验“空中站台”再换乘沪昆高铁，就可以从上饶前往上海仅需2个半小时，这样加起来从福州到上海只要4个小时左右。

婺源站：徽派建筑气息扑面而来

　　近日，记者走进位于江西上饶市婺源县的婺源火车站，作为婺源县的首个火车站，合福高铁开通后，从福州出发，经过约90分钟的车程后，你就可以到达这里，领略徽派建筑的风格。

　　在车站的正面两侧，有两面浮雕式构建，灰色的瓦，白色的墙面，犹如点点墨水铺撒在白纸上，凸显出徽派风格，间有亭台座椅，供游人歇脚饮茶。

　　“可以说，这是中国最美丽的车站了。”中铁二十四局婺源高铁项目部的相关负责人介绍，该站台主站房面积6000平方米，开通后高峰时段每小时可发送旅客1250人次，旅客到站后可以直接乘坐大巴到婺源欣赏美景。（东南快报记者 张婷婷/文 陈腾健/图）

　　福建境内首条设计时速超过300公里的高速铁路的通车日子一天天逼近。按照计划,合(肥)福(州)高铁今年6月底具备通车运营条件。

　　全长806公里的合福铁路,是福建境内目前最高等级的高速铁路,也是中国第四条设计时速350公里的双线电气化高速铁路,自3月1日起已进入联调联试阶段。

　　作为京沪高铁的延伸线,合福高铁将海峡西岸经济区与内陆腹地直接相联通,形成海峡西岸经济区与华中、华北、东北地区最便捷的铁路运输通道。南昌铁路局披露,合福高铁经合蚌高铁接通京沪高铁可以直达北京,届时福州至北京全程运行时间将由目前的13小时缩短至7小时。

　　尤为清晰的是,自2009年以来,福建省铁路建设年均投资200亿元(人民币,下同)以上。短短几年间,温福、福厦、龙厦、向莆、厦深等5条高速铁路相继建成通车,进出省通道已从4个增至7个。

　　福建从过去的铁路末梢一下子跃进到“高铁时代”。（中新网）

　　据福州晚报消息：

　　福州到上海高铁将只要4.5小时，到北京只要8.5小时。昨日上午，一份“合福高铁时刻表”出现在微博上，引起了广大网友的关注。这份时刻表是真的吗？福州晚报记者了解到，这份时刻表是一名高铁迷自己制作的。

　　网友“CRH380AL动车组”是这份时刻表的制作者，他目前在天津读书，是一名高铁迷。他告诉记者，“合福高铁时刻表”里面的发车时间和车次都是他编的，运行时间是他根据经验和资料计算出来的。

　　该网友表示，估算列车运行时间，需要三个数据：一是各个站之间的距离，二是区间的设计时速（包括个别区间的限速值），三是一般高铁列车排图规律。满足这三个条件算出来的时刻表，误差才比较小。

　　昨日下午，记者咨询了相关铁路部门，得知上个月末合福高铁已经全面进入网优阶段，其中南平段已于本月开始联调联试，预计将于6月份通车。对于该网友制作的时刻表是否准确，铁路部门表示目前暂时无法确认。